사용자:Gcd822/토목기사 오답노트/상하수도 공학/하수관로 시설

관로 계획

♣♣15, 17-1, 18-1, 19-1, 19-2

• 오수관의 설계 : 계획 시간 최대 오수량을 기준으로 한다.
• 우수관의 설계 : 계획 우수량을 기준으로 한다.
• 합류식 관거의 설계 : [계획 시간 최대 오수량 + 계획 우수량]을 기준으로 한다.(99)
  • 차집 관거 : 우천 시 계획오수량(계획 시간 최대 오수량의 3배)을 기준으로 한다.

하수관 유속

♣♣♣06, 07, 13, 14-2, 16-1, 18-1, 18-2, 19-3

하수관은 하류로 갈수록 유속은 빠르게, 경사는 완만하게 한다. 유속을 빨리 하는 이유는 관 내 고형물이 퇴적되는 것을 방지하기 위함이다. 하류로 갈수록 경사를 완만하게 해도 되는 이유는 이미 유속을 하류에서 빠르게 나오도록 해놨기 때문이다.

• 우수관, 합류식 관거 : 0.8~3.0m/s
• 오수관, 차집 관거 : 0.6~3.0m/s
• 두 경우 모두에 해당하는 이상적인 유속 : 1.0~1.8m/s

하수관 최소 직경

♣14-2, 15-2, 18-3, 19-3

• 우수관, 합류식 관거 : 250mm
• 오수관 : 200mm

우수의 양이 오수보다 많다. 왜냐하면 오수는 개발된 구역에서만 나오지만 우수는 개발된 구역 외에 산지 등의 유역에서 나오는 물을 다 합산하는 것이기 때문.